راه اندازی مرکز آموزش هوش مصنوعی در چین

در حالی که بازار خودروهای الکتریکی چین به میدان جنگ قیمت‌ها و تکنولوژی‌های نوظهور تبدیل شده، تسلا برای حفظ بقای خود در این سرزمین، دست به یک قمار بزرگ زده است. این شرکت با راه‌اندازی یک مرکز فوق‌پیشرفته آموزش هوش مصنوعی در قلب چین، عملاً نشان داد که دیگر تنها به دنبال فروش «بدنه و باتری» نیست؛ بلکه می‌خواهد «هوشمندی» خودروهایش را به رخ رقبای سرسختی بکشد که سایه به سایه در حال تعقیب او هستند.

 

قلب تپنده این مرکز جدید، ارتقای سیستم FSD (رانندگی تمام خودران) است. تسلا به خوبی می‌داند که رانندگی در ترافیک پر هرج‌ومرج کلان‌شهرهای چین با اتوبان‌های خلوت کالیفرنیا تفاوت زمین تا آسمان دارد. این مرکز با استفاده از شبکه‌های عصبی (Neural Networks) و تحلیل میلیون‌ها ساعت ویدیو از دنیای واقعی، سعی دارد واکنش‌های خودرو را به رفتارهای انسانی نزدیک‌تر کند. نکته طلایی اینجاست که با برپایی این مرکز در داخل خاک چین، تسلا عملاً مشکل حساس رگولاتوری یعنی «خروج داده‌های حساس تصویری از کشور» را حل کرده و حالا با چراغ سبز مقامات پکن، می‌تواند با سرعت بیشتری سیستم خود را با فرهنگ رانندگی محلی تطبیق دهد.

 

فشار بر تسلا زمانی بیشتر شد که غول‌های داخلی چین مثل چانگان (Changan) و BAIC موفق به دریافت مجوزهای رانندگی خودران سطح ۳ شدند؛ سطحی که در آن مسئولیت رانندگی در شرایط خاص رسماً بر عهده خودرو است، نه راننده! از سوی دیگر، برندهایی مثل BYD و شیائومی که با گوشی‌های هوشمندش بازار را قبضه کرده بود، حالا با آزمایش‌های جاده‌ای پیشرفته، خودروهایی می‌سازند که برای مصرف‌کننده چینی، جذاب‌تر و «هوشمندتر» به نظر می‌رسند.

 

در سال‌های اخیر، دولت چین فضای رگولاتوری را برای خودروسازان خارجی بازتر کرده است و مجوزهایی را برای تولید خودروهای خودران سطح ۳ به شرکت‌های محلی مانند چانگان و BAIC اعطا کرده است. این تغییرات نشان‌دهنده تمایل دولت برای پیشبرد فناوری‌های نوین و افزایش رقابت در صنعت خودرو است. در همین راستا، چندین خودروساز چینی دیگر، از جمله BYD و شیائومی، نیز در حال اجرای آزمایش‌های جاده‌ای خودروهای خودران هستند و به نظر می‌رسد این شتاب رقابتی به چالش‌های جدی‌تری برای تسلا تبدیل خواهد شد.

 

آمارها شوخی ندارند؛ کاهش ۴.۸ درصدی فروش تسلا در سال ۲۰۲۵ و رسیدن به عدد ۶۲۵ هزار دستگاه، یک پیام واضح داشت: «نام تسلا دیگر به تنهایی برای فتح بازار کافی نیست». در سالی که گذشت، رقبای چینی نه تنها در قیمت، بلکه در قابلیت‌های نرم‌افزاری هم تسلا را به چالش کشیدند. حالا ایلان ماسک امیدوار است با افتتاح این مرکز آموزش AI، ورق را برگرداند. او می‌خواهد ثابت کند که «مغز» خودروهای تسلا به دلیل دسترسی به حجم عظیم داده‌های جهانی و قدرت پردازش ابری، همچنان یک سر و گردن بالاتر از رقبای محلی است.

 

نکته پایانی: تسلا در این مرکز احتمالاً از نسل جدید تراشه‌های خود یعنی AI5 استفاده خواهد کرد که قدرت پردازشی چندین برابر نسبت به نسخه‌های قبلی دارد. این حرکت نه تنها یک پیشرفت فنی، بلکه یک بیانیه سیاسی-تجاری است تا به دولت چین ثابت کند تسلا یک شرکت «بومی‌شده» و متعهد به استانداردهای محلی است.